Дайджест 12/2021/p2

Обзор новостей со 2 по 9 декабря.

Stellantis планирует зарабатывать на подключённых сервисах более $20 млрд и создаёт автопилот вместе с BMW

В ходе презентации Software Day компания объявила о планах превратиться в софтверную компанию. От ставки на сторонних поставщиков решений в области программного обеспечения корпорация перейдёт к собственной разработке. Уже в 2026 году она планирует выручку от подписок на сервисы примерно в $4,5 млрд, а к 2030 году — до $22,5 млрд. По оценке компании, к 2030 году она сможет продавать различные сервисы на базе более 34 млн «подключённых» автомобилей по всему миру. Речь идёт о функциях по запросу, данных как услуге, fleet management, оценке текущей стоимости транспортных средств и программах страхования на основе фактического использования.

Свои программные продукты Stellantis представит в 2024 году вместе с четырьмя новыми платформами для электромобилей. В ходе презентации представители компании выделили три основных направления работ: аппаратно-программная платформа новой линейки автомобелей STLA Brain, интерфейс между пользователем и транспортным средством STLA SmartCockpit и система автономного вождения STLA AutoDrive.

STLA Brain позволит загружать на автомобиль по воздуху беспроводные обновления и подключать транспортное средство к облаку: «К 2024 году мы сможем обновить все программно-ориентированные электронные блоки управления внутри автомобиля». Платформа позволит разработчикам программного обеспечения создавать и обновлять функции и услуги быстро и без необходимости в новом оборудовании.

STLA SmartCockpit разрабатывается в рамках совместного предприятия Stellantis и Foxconn и будет включать в себя кластеры цифровых приборов, информационно-развлекательные системы (навигация, голосовая активация и электронная коммерция), телематику, связь 5G и облачные сервисы.

Системы автономного вождения были названы в ходе презентации «очень дорогими», поэтому STLA AutoDrive Stellantis разрабатывает их в партнёрстве с двумя компаниями. Автономное вождение второго и третьего уровня по SAE — c BMW и Intel Mobileye, а системы автономного вождения 4 уровня — с Waymo.

Intel планирует IPO Mobileye

Американский производитель микросхем Intel намерен провести первичное публичное предложение (IPO) акций принадлежащей ему на 100% израильской компании Mobileye, которая занимается разработкой решений для машинного зрения, автономного вождения, телематики и продвинутых систем помощи водителю. Intel сохранит за собой контрольный пакет акций.

С момента приобретения Intel Mobileye почти утроила годовые поставки микросхем, выручку и количество сотрудников. Оценка компании, которую Intel купил в 2017 году за $15,3 миллиарда, сейчас может составить более $50 млрд.

По словам генерального директора Intel, Пэта Гелсинджера, Mobileye достигла рекордной выручки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ожидается, что в 2021 году прибыль компании будет более чем на 40% выше, чем в 2020 году.

Перед IPO в Mobileye войдут подразделения Intel, работающее над разработкой лидеров и радаров, а также купленная недавно компания Moovit.

Mobileye уже была публично компаний с 2014 до 2017 года.

В Москве за год разместят 50 электрозарядных станций за 130 млн рублей

Власти Москвы выделили 130 млн рублей на установку 50 электрических зарядных станций (ЭЗС) с возможностью быстрой зарядки в столице до конца 2022 года.

Все новые ЭЗС будут нового стандарта интегрированы в мобильное приложение «Московский транспорт», с помощью которого водители могут бронировать и активировать зарядную сессию, строить маршрут до ближайшей станции.

Сейчас в Москве 109 зарядных станций (из них только 40% с возможностью быстрой зарядки). По планам городского правительства в столице к 2023 году должно быть размещено 600 ЭЗС.

В Москве, по данным аналитического агентства «Автостат», зарегистрировано почти две тысячи электромобилей. За последние пять лет их количество выросло в 8,5 раз.

Угонщики используют трекер Apple AirTag для выслеживания жертв

Полицейские из канадской провинции Онтарио предупредили местных водителей о том, что угонщики начали использовать бытовые следящие треккеры. В официальном видеоролике представитель полиции прямо не называет Apple AirTag, но на видео показано именно это устройство.

C сентября 2021 года только в одном из муниципалитетов Онтарио было выявлено уже пять случаев угона с использованием следящих устройств. Злоумышленники устанавливают трекер на интересующий их автомобиль (прячут в фаркопе, решётке радиатора или под крышкой топливного бака) и отслеживают его, пока не представится удобного случая для угона.

Для слежения злоумышленники могут использоваться не только метки Apple, но и аналогичные устройства от Samsung и Tile (которая даже обвиняла Apple в копировании технологии). Эти метки создаются, чтобы искать потерянные вещи. Они транслируют радиосигнал, который может быть обнаружен не только смартфоном владельца метки, но и всеми находящимися в зоне действия Bluetooth устройствами того же производителя — смартфонами, планшетами и т. д. (или на котором установлено соответствующее приложение, как в случае с Tile). В ответ на запрос метки ближайшее устройство передаёт её координаты в облако, откуда их и получает владелец метки.

Трекеры от Apple и Samsung были представлены только в апреле этого года и пока случаев их незаконного использования известно не много, а вот Tile неоднократно становился «героем» публикаций по этому поводу.

В качестве решения проблемы Apple и Samsung предусмотрели алгоритм определения следящих меток. Если какая-то чужая метка долго следует за человеком, то он получает соответствующее уведомление. В октябре этого года такую же функцию добавил Tile. Загвоздка в том, что владельцы iPhone получают только данные о следующих за ними AirTag, владельцы смартфонов Samsung — Galaxy SmartTag, ну а про «следящий» за вами Tile вы вообще узнаете, только если у вас установлено их приложение.

Правительство США полностью откажется от закупок легковых авто с двигателем внутреннего сгорания к 2027 году

Президент Джо Байден подписал распоряжение о том, что с 2035 году для федерального автопарка будут приобретаться только автомобили с нулевым уровнем выбросов. Для легковых авто эта норма начнёт действовать с 2027 года.

Из сообщения на сайте Белого дома также можно понять, что приоритет при закупках будет отдаваться электромобилям «произведённым в США американскими рабочими».

На 2019 год у правительства США было 645 тыс. автомобилей, которые за год проехали 7,2 млрд км, израсходовав 1,4 млрд литров бензина и дизельного топлива. В том же 2019 году правительство США потратило $4,4 млрд на федеральные транспортные расходы.

На июль 2020 года в автопарке правительства США было всего 3215 электромобилей.

Toyota обратилась за помощью к BYD

Чтобы выпустить на рынок доступный массовый седан на электрической тяге, Toyota была вынуждена обратиться за помощью к китайской BYD, сообщает Reuters со ссылкой на источники в компании.

Это довольно показательная история. BYD появилась в 2003 году, а её восхождение началось в 2005 году с модели F3, ставшей одной из самых продаваемых в Китае. В F3 и её рестайлингах легко узнать Toyota Corolla.

Но времена меняются. Теперь Toyota, у которой возникли явные трудности с переходом на электротягу, вынуждена обращаться к китайской компании, вышедшей на второе место в мире после Tesla по производству электромобилей.

Toyota и BYD ещё в апреле этого года договорились совместно разрабатывать электромобили для рынка Китая. BYD предоставит японскому автогиганту свои компактные литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторные батареи Blade BYD и менее затратные, чем у Toyota инженерные решения.

Про новый авто пока известно только, что он будет немного больше Corolla, дешевле Model Y и Nio ES6, но дороже сверхдешевого Hong Guang Mini EV.

Концепт новой модели будет представлен на пекинском автосалонев апреле этого года.